തിരുവനന്തപുരം: ദേശീയപാത 66-ൽ കുമരിച്ചന്ത ജംഗ്ഷനിൽ നിർമ്മാണം നടന്നുവന്നിരുന്ന ഫ്ലൈഓവറിന്റെ പണി നിലച്ചിട്ട് രണ്ട് മാസത്തിലധികമായി. ഫ്ലൈഓവറിന് കീഴിലെ അണ്ടർപാസിന്റെ വീതിയെച്ചൊല്ലിയുള്ള തർക്കങ്ങളാണ് പ്രതിസന്ധിക്ക് കാരണം. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ വിളിച്ചുചേർത്ത യോഗങ്ങൾ പലതവണ മാറ്റിവച്ചു. ഇതിനെത്തുടർന്ന് നേരത്തെ അടച്ചിട്ടിരുന്ന പ്രധാനപാത ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നുകൊടുത്തു.

​എന്താണ് പ്രശ്നം?

​ഫ്ലൈഓവർ നിർമ്മാണത്തിന്റെ നിലവിലെ പ്ലാൻ അനുസരിച്ച്, അണ്ടർപാസിന് 20 മീറ്റർ മാത്രമാണ് വീതി. ഇത് കുമരിച്ചന്തയിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി ജനപ്രതിനിധികളും സമരസമിതിയും നിർമ്മാണത്തെ എതിർക്കുകയായിരുന്നു. എന്നാൽ, ഈഞ്ചയ്ക്കൽ ജംഗ്ഷനിലെ ഫ്ലൈഓവറിന് കീഴിലെ പാതയ്ക്ക് 30 മീറ്റർ വീതിയുണ്ടെന്നും അതേ വീതി കുമരിച്ചന്തയിലെ പാതയ്ക്കും വേണമെന്നുമാണ് ഇവരുടെ ആവശ്യം.

​കൂടുതൽ വീതിയുള്ള പാത ഭാവിയിലെ റോഡ് വികസനത്തിന് ഉപകരിക്കുമെന്നും, അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ പൂന്തുറയിലേക്ക് എമർജൻസി വാഹനങ്ങൾക്ക് കടന്നുപോകാൻ എളുപ്പമാകുമെന്നും സമരസമിതി ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. സർവീസ് റോഡുകളിലെ വാഹനങ്ങൾക്ക് യു ടേൺ എടുക്കാനും മറ്റും അണ്ടർപാസ് അത്യാവശ്യമാണെന്നും നിലവിൽ 20 മീറ്റർ വീതിയുള്ള മുട്ടത്തറയിലെ പാതയിൽ എപ്പോഴും ഗതാഗതക്കുരുക്കാണെന്നും അവർ പറയുന്നു.

​അതോറിറ്റിയുടെ നിലപാട്

​30 മീറ്റർ വീതി നൽകണമെങ്കിൽ ഫ്ലൈഓവറിന്റെ സ്പാനുകളുടെ എണ്ണം കൂട്ടേണ്ടിവരുമെന്നാണ് ദേശീയപാത അതോറിറ്റി ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ നിലപാട്. എന്നാൽ, നിലവിലുള്ള മൂന്ന് സ്പാനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തന്നെ 30 മീറ്റർ അണ്ടർപാസ് നിർമ്മിക്കാൻ സാധിക്കുമെന്നാണ് സമരസമിതിയുടെ വാദം.

​പ്രതിസന്ധി രൂക്ഷമായതോടെ, ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ഒഴിവാക്കാൻ നേരത്തെ അടച്ചിട്ടിരുന്ന പരുത്തിക്കുഴി മുതൽ തിരുവല്ലം വരെയുള്ള ബൈപ്പാസിന്റെ പ്രധാനപാത പൂർണ്ണമായും തുറന്നുനൽകാൻ തീരുമാനിച്ചു. പൂന്തുറയിലേക്കുള്ള റോഡ് നേരത്തെ തന്നെ തുറന്നിരുന്നു. പ്രശ്നപരിഹാരത്തിന് മന്ത്രി വി. ശിവൻകുട്ടിയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ ആഗസ്റ്റ് 30-ന് യോഗം ചേരാൻ തീരുമാനിച്ചിരുന്നെങ്കിലും നടന്നില്ല. ജൂലായ് 25-ന് ചേരാൻ തീരുമാനിച്ച യോഗവും നടന്നിരുന്നില്ല.