തിരുവനന്തപുരം: കേരളത്തിന്റെ യാത്രാ ദുരിതത്തിന് അറുതി വരുത്താൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള സ്വപ്ന പദ്ധതിയായ അതിവേഗ റെയിൽവേ (High-Speed Rail) യാഥാർത്ഥ്യത്തിലേക്ക്. സംസ്ഥാന സർക്കാരിന്റെ സിൽവർലൈൻ പദ്ധതിക്ക് കേന്ദ്രാനുമതി ലഭിക്കാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ, റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം പുതിയൊരു അതിവേഗ പാതയ്ക്ക് രൂപരേഖ തയ്യാറാവുകയാണ്. മെട്രോ മാൻ ഇ. ശ്രീധരന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ഡൽഹി മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (DMRC) ആണ് പദ്ധതിയുടെ വിശദമായ റിപ്പോർട്ട് (DPR) തയ്യാറാക്കുന്നത്.
യാത്രാ സമയം നാലിലൊന്നായി ചുരുങ്ങും
തിരുവനന്തപുരം മുതൽ കണ്ണൂർ വരെയുള്ള 430 കിലോമീറ്റർ ദൂരം വെറും 3 മണിക്കൂർ 15 മിനിറ്റുകൊണ്ട് പിന്നിടാമെന്നതാണ് ഈ പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന ആകർഷണം. നിലവിൽ 12 മണിക്കൂറിലധികം എടുക്കുന്ന യാത്ര ഇതോടെ അവിശ്വസനീയമാംവിധം ലളിതമാകും. മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാവുന്ന സെമി-ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിനുകളാണ് പാതയിലൂടെ ഓടുക. ഭാവിയിൽ ഇത് 350 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലേക്ക് ഉയർത്താൻ സാധിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് സാങ്കേതിക വിദ്യ വിഭാവനം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
സ്റ്റേഷനുകൾ 22; ഓരോ 5 മിനിറ്റിലും ട്രെയിൻ
സാധാരണക്കാർക്ക് പരമാവധി പ്രയോജനം ലഭിക്കാനായി സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം 22 ആയി വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഓരോ 20-25 കിലോമീറ്റർ ഇടവിട്ട് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ടാകും. തിരുവനന്തപുരം വിമാനത്താവളം, കൊച്ചി (നെടുമ്പാശ്ശേരി), കരിപ്പൂർ വിമാനത്താവളങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ടുള്ള 'എയർ-റെയിൽ' ശൃംഖല യാത്രക്കാർക്ക് വലിയ ആശ്വാസമാകും. തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളിൽ ഓരോ 5 മിനിറ്റിലും ട്രെയിനുകൾ സർവീസ് നടത്തുമെന്നതാണ് മറ്റൊരു പ്രത്യേകത.
ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ കുറയും; പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദം
സിൽവർലൈൻ പദ്ധതി നേരിട്ട ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളിയായ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കലിലെ പ്രതിസന്ധി പുതിയ പദ്ധതിയിൽ ഉണ്ടാകില്ലെന്നാണ് കരുതപ്പെടുന്നത്. പാതയുടെ 70 ശതമാനവും ഉയരപ്പാതയും (Elevated track) 20 ശതമാനത്തോളം തുരങ്കപ്പാതയുമാണ്. ഇത് ജനവാസ മേഖലകളിലെ കുടിയൊഴിപ്പിക്കൽ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും. തൂണുകൾക്ക് താഴെയുള്ള ഭൂമി ഉടമകൾക്ക് കൃഷിക്കായി വിട്ടുനൽകാൻ കഴിയുമെന്നത് പദ്ധതിക്കുള്ള ജനകീയ പിന്തുണ വർദ്ധിപ്പിക്കും.
ചിലവും ധനസഹായവും
ഏകദേശം ഒരു ലക്ഷം കോടി രൂപയാണ് പദ്ധതിയുടെ ആകെ ചിലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഇതിൽ 51 ശതമാനം കേന്ദ്ര വിഹിതവും ബാക്കി സംസ്ഥാന സർക്കാരും ചേർന്ന് വഹിക്കുന്ന 'കൊങ്കൺ റെയിൽവേ' മാതൃകയാണ് പരിഗണനയിലുള്ളത്. പദ്ധതിയുടെ പ്രാഥമിക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി അടുത്ത മാസം രണ്ടിന് (ഫെബ്രുവരി 2, 2026) പൊന്നാനിയിൽ പുതിയ ഓഫീസ് തുറക്കും.
വെല്ലുവിളികളും വിമർശനങ്ങളും
പദ്ധതിയുടെ ഒന്നാം ഘട്ടത്തിൽ കാസർകോടിനെ ഒഴിവാക്കി കണ്ണൂർ വരെയാക്കിയത് വടക്കൻ കേരളത്തിൽ പ്രതിഷേധത്തിന് കാരണമായിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിലെ കുറവും സാമ്പത്തിക ലാഭക്ഷമതയും കണക്കിലെടുത്താണ് ഈ തീരുമാനമെന്നും, രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ കാസർകോട്ടേക്ക് നീട്ടുമെന്നും അധികൃതർ വ്യക്തമാക്കുന്നു.
അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കി കേരളത്തിന്റെ ഗതാഗത ഭൂപടം മാറ്റിമറിക്കാൻ ഈ അതിവേഗ പാതയ്ക്ക് സാധിക്കുമെന്നാണ് ഇ. ശ്രീധരനും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.
