​തിരുവനന്തപുരം: വലിയ വിവാദങ്ങൾക്കും ജനകീയ പ്രതിഷേധങ്ങൾക്കും വഴിവെച്ച തിരുവനന്തപുരം - കാസർകോട് 'സിൽവർലൈൻ' പദ്ധതി ഔദ്യോഗികമായി ഉപേക്ഷിച്ചു. സിൽവർലൈനിന് പകരം പരിസ്ഥിതിക്കും ജനങ്ങൾക്കും കോട്ടംതട്ടാത്ത രീതിയിൽ പുതിയ അതിവേഗ ബ്രോഡ്ഗേജ് റെയിൽ ഇടനാഴി നടപ്പാക്കാൻ യു.ഡി.എഫ് സർക്കാർ ഒരുങ്ങുന്നു. മെട്രോമാൻ ഇ. ശ്രീധരന്റെ സാങ്കേതിക സഹായം തേടിയാവും സംസ്ഥാന സർക്കാർ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തെ സമീപിക്കുക.
​പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ:
​തൂണുകളിലെ പാത: ജനങ്ങൾക്ക് ദുരിതമാവാത്ത രീതിയിൽ വളരെ കുറഞ്ഞ അളവിൽ മാത്രം സ്വകാര്യ ഭൂമി ഏറ്റെടുത്ത്, തൂണുകളിലായിരിക്കും (Elevated Track) പുതിയ പാത നിർമ്മിക്കുക.
​വേഗത: സിൽവർലൈനിൽ വിഭാവനം ചെയ്ത 200 കി.മീ വേഗതയ്ക്ക് പകരം, ബ്രോഡ്ഗേജ് പാതയിലെ പരമാവധി വേഗതയായ 160 കി.മീറ്റർ ആയിരിക്കും ഇതിനുണ്ടാവുക. വളവുകൾ പരമാവധി കുറച്ചായിരിക്കും പാത രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക.
​യാത്രാസമയം: പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമായാൽ തിരുവനന്തപുരം മുതൽ കാസർകോട് വരെയുള്ള 580 കിലോമീറ്റർ ദൂരം വെറും നാലര മണിക്കൂർ കൊണ്ട് പിന്നിടാനാകും.
​റെയിൽവേ ശൃംഖലയുമായി . നിലവിലുള്ള റെയിൽ പാതയുമായി ഓരോ 50 കിലോമീറ്ററിലും പുതിയ ഇടനാഴിക്ക് കണക്ഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കും. വന്ദേഭാരത് അടക്കമുള്ള ട്രെയിനുകൾക്കും ചരക്കുതീവണ്ടികൾക്കും ഇതിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാം.
​വിഴിഞ്ഞത്തിനും ചരക്കുനീക്കത്തിനും വൻ കുതിപ്പ്
​കേന്ദ്ര റെയിൽവേ നയത്തിന് അനുസൃതമായി, കാർഗോ-പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ ഒരുപോലെ ഓടിക്കാവുന്ന രീതിയിലാണ് ഈ ഇടനാഴി വിഭാവനം ചെയ്യുന്നത് (അഹമ്മദാബാദിലെ സെമി-ഹൈസ്പീഡ് ബ്രോഡ്ഗേജ് പാത ഇതിന് ഉദാഹരണമാണ്). കണ്ടെയ്നറുകൾ കൊണ്ടുപോകാനുള്ള റോ-റോ (Ro-Ro) സംവിധാനം കൂടി വരുന്നതോടെ വിഴിഞ്ഞം അന്താരാഷ്ട്ര തുറമുഖത്തു നിന്നുള്ള ചരക്കുനീക്കത്തിന് ഇത് വലിയ രീതിയിൽ ഗുണം ചെയ്യും.
​മഞ്ഞക്കുറ്റികൾ പിഴുതുമാറ്റും; ഭൂമി ഉടമകൾക്ക് വിട്ടുനൽകും
​സിൽവർലൈൻ പദ്ധതിക്കായി 11 ജില്ലകളിലായി സ്ഥാപിച്ച അയ്യായിരത്തിലധികം മഞ്ഞക്കുറ്റികൾ ഉടൻ പിഴുതുമാറ്റുമെന്ന് റവന്യു മന്ത്രി എ.പി. അനിൽകുമാർ അറിയിച്ചു.
​"സിൽവർലൈൻ വിജ്ഞാപനം റദ്ദാക്കിയ വിവരം ഭൂവുടമകളെ ഔദ്യോഗികമായി അറിയിക്കും. ജനങ്ങളുടെ ഭൂമി അവർക്ക് തന്നെ വിട്ടുനൽകും. ഏകദേശം 1.62 കോടി രൂപ ചിലവഴിച്ചാണ് മഞ്ഞക്കുറ്റികൾ സ്ഥാപിച്ചത്. ഇവ മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ യോഗം വിളിക്കും. നിലവിൽ പിഴുതെടുക്കുന്ന കുറ്റികൾ വില്ലേജ് ഓഫീസർമാരുടെ മേൽനോട്ടത്തിൽ സൂക്ഷിക്കും."
​— എ.പി. അനിൽകുമാർ, റവന്യു മന്ത്രി
​മുൻ സർക്കാർ റെയിൽവേയുടെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ തള്ളി സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജിൽ സിൽവർലൈൻ നടപ്പാക്കാൻ നിർബന്ധം പിടിച്ചതാണ് കേന്ദ്രാനുമതി നിഷേധിക്കപ്പെടാൻ കാരണം. എന്നാൽ കേന്ദ്ര റെയിൽവേ നയങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പുതിയ ബ്രോഡ്ഗേജ് പദ്ധതിയുമായി മുന്നോട്ട് പോകാനാണ് നിലവിലെ സർക്കാരിന്റെ തീരുമാനം.